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近日，贵州高速集团PPP项目金仁桐高速梭萝坪隧道全面贯通，为实现通车目标任务奠定坚实基础。
据悉，梭萝坪隧道设计为双向四车道分离式隧道，左洞长1747米，右洞长1719米，位于乌蒙山与娄山山脉交汇处，地质构造复杂，处于碳酸盐岩分布区域，有较多岩溶裂隙和地下水，穿越高瓦斯煤系地层，存在煤与瓦斯突出的高风险，施工难度大。
施工期间，金仁桐总监办按照动态设计与信息化施工原则，依据超前地质预报、超前钻孔、监控量测及开挖揭露的地质情况，综合研判、及时优化设计变更动态调整，确保隧道施工安全。针对高瓦斯隧道特点，施工、设计、监控检测、驻地监理和总监办形成合力，重点强调方案先行、强化过程管控，严格落实安全生产、质量管理，加强安全教育和培训。同时，通过强化设备改造、瓦斯检测等构成瓦斯防控体系，采取人工与自动相结合监测方式，有效辨识、管控煤层生成瓦斯危险源，做好通风、揭煤防突等措施，确保隧道及施工绝对安全，保证了隧道质量达到设计要求、并顺利贯通。
据了解，金仁桐高速公路起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀，止于桐梓县娄山关街道杉坪村，与桐梓至新蒲高速公路建设项目顺接。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，全长约102.39公里，全线设置14处互通式立交。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
编辑 彭杨
二审 余昌旭
三审 顾海凇
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